בכל הנוגע להפעלת קרוואנים, סירות, מכוניות גולף וכלי רכב חשמליים, או מתן אחסון למערכות אנרגיה סולארית, סוללות ALL IN ONE ליתיום פוספט מברזל מציעות מספר יתרונות על פני סוללות עופרת. יש להם חיים ארוכים יותר. הם בעלי משקל קל יותר, ועם זאת בעלי יכולת גבוהה יותר. הם אינם דורשים כל תחזוקה וניתן להתקין אותם לכל כיוון. הם גם נטענים מהר יותר, ואינם דורשים טעינה מלאה לפני שניתן יהיה לאחסן אותם או להשתמש בהם. סוללות פוספט מברזל ליתיום ניתנות לפריקה בטוחה בטווח רחב של טמפרטורות, בדרך כלל בין -20 ° C ל -60 ° C, מה שהופך אותן למעשיות לשימוש בתנאי מזג אוויר רבים העומדים בפני יישומי טמפרטורה קרים רבים הכוללים קרוואנים ורשתות מחוץ לרשת. סוֹלָרִי. למעשה, לסוללות ליתיום-יון ביצועים טובים בהרבה בטמפרטורות קרות יותר מסוללות חומצות עופרת. למשל ב- 0 מעלות צלזיוס, קיבולת הסוללה העופרת מצטמצמת בעד 50%, ואילו סוללת ליתיום ברזל פוספט סובלת מהפסד של 10% בלבד באותה הטמפרטורה. האתגר של טעינת ליתיום בטמפרטורה נמוכה כשמדובר בטעינה של סוללות ליתיום-יון, לעומת זאת, קיים כלל אחד קשה ומהיר: כדי למנוע נזק בלתי הפיך לסוללה, אל תטען אותם כאשר הטמפרטורה יורדת מתחת לקפוא (0 מעלות צלזיוס) או להפחית את זרם הטעינה. אלא אם מערכת ניהול הסוללות שלך (BMS) מתקשרת עם המטען שלך, ולמטען יש את היכולת להגיב לנתונים המסופקים, זה יכול להיות קשה לעשות. מה הסיבה מאחורי הכלל החשוב הזה? בעת טעינה בטמפרטורות מעל הקפיאה, יוני הליתיום שבתוך הסוללה ספוגים כמו בספוג על ידי הגרפיט הנקבובי המרכיב את האנודה, המסוף השלילי של הסוללה. אולם מתחת לקפוא, יוני הליתיום אינם נלכדים ביעילות על ידי האנודה. במקום זאת, יוני ליתיום רבים מצפים את פני האנודה, תהליך הנקרא ציפוי ליתיום, כלומר יש פחות ליתיום ...
קרא עוד…