טיפול בזהירות: 5 טיפים לבטיחות סוללות ליתיום

2020-08-11 07:06

סוללות ליתיום הפכו לחלק נפוץ מחיינו וזה לא רק בגאדג'טים האלקטרוניים שלנו. עד 2020 55% מסוללות הליתיום-יון שנמכרו אמורות להיות לתעשיית הרכב.

מספר המצברים הללו והשימוש בהם בחיי היומיום שלנו הופך את בטיחות הסוללות לשיקול חשוב. להלן מה שאתה צריך לדעת על בטיחות וסוללות ליתיום.

סוגי סוללות ליתיום

לפני שנכנסים לבטיחות בסוללות, זה עוזר לענות על השאלה "איך סוללות עובדות?

סוללות ליתיום פועלות על ידי העברת יוני ליתיום בין אלקטרודות חיוביות ושליליות. במהלך הפריקה הזרימה היא מהאלקטרודה השלילית (או האנודה) לאלקטרודה החיובית (או הקתודה), ולהיפך כאשר הסוללה נטענת. המרכיב העיקרי השלישי בסוללות הם האלקטרוליטים.

הסוג המוכר ביותר הוא סוללת ליתיום-יון נטענת. לחלק מהסוללות הללו יש תאים בודדים, בעוד שבאחרים יש תאים מחוברים מרובים.

בטיחות הסוללה, הקיבולת והשימוש בה משפיעים כולם על אופן סידור התאים הללו, ואילו חומרים משמשים לייצור רכיבי הסוללה.

מנקודת מבט בטיחותית, ליתיום ברזל פוספט (LiFePO4) סוללות יציבות יותר מסוגים אחרים. הם יכולים לעמוד בטמפרטורות גבוהות יותר, במעגלים קצרים, וטעינה יתר ללא בעירה. זה חשוב לכל סוג של סוללה, אך במיוחד עבור יישומים בעלי עוצמה גבוהה, כמו סוללת קרוואנים.

עם זאת, בואו נסתכל על דרכי הטיפול בסוללות אלה בבטחה.

1: הישאר מחוץ לחום

הסוללות פועלות בצורה הטובה ביותר בטמפרטורות הנוחות גם לאנשים, בסביבות 20 ° C. עדיין יהיה לך הרבה כוח ליתיום בטמפרטורות גבוהות יותר, אך ברגע שתעברו 40 מעלות צלזיוס, האלקטרודות עשויות להתחיל להתפרק.

הטמפרטורה המדויקת שונה בהתאם לסוג הסוללה. סוללות ליתיום ברזל פוספט יכולות לפעול בבטחה בטמפרטורה של 60 מעלות צלזיוס, אך אפילו הן יסבלו מבעיות לאחר מכן.

אם אתה משתמש במכשיר, כגון טלפון, עם סוללת ליתיום-יון, לא תתקשה להרחיק אותו מהטמפרטורות הגבוהות האלה.

עם זאת עבור רכב או מערכת אנרגיה מתחדשת, זה הופך להיות קשה יותר, וזו הסיבה שחשוב שתהיה מערכת ניהול סוללות (BMS). ה- BMS מגן על התאים להיפגע - לרוב מפני מתח יתר או תת מתח, זרם יתר, טמפרטורה גבוהה או קצר חשמלי. ה- BMS יכבה את הסוללה כדי להגן על התאים מפני תנאי הפעלה לא בטוחים.

2: הימנע מטמפרטורות מתחת להקפאה

מצד שני, הפעלה וטעינה סוללות ליתיום במזג אוויר קר מציג גם אתגרים מסוימים.

סוללות בטמפרטורות שמתחת לקפוא (0 ° C או 32 ° F) אינן פועלות היטב. אם הטמפרטורה יורדת ל -4 ° C (-20 ° F), רוב הסוללות פועלות רק ב 50% מהביצועים הרגילות שלהן.

זהו שיקול בטיחותי חשוב אם אתה נוהג ברכב חשמלי בטמפרטורות קרות מאחר ואינך רוצה להניח שתוכל לעבור לטווח הרגיל שלך. תצטרך לעצור ולהטעין לעתים קרובות יותר.

טעינת מצברים במזג אוויר קר, עם זאת, יכולה להיות גם בעייתית. בעת טעינה מתחת להקפאה, ציפוי נוצר על האנודה של סוללת ליתיום, ולא ניתן להסיר את הציפוי. אם טעינה מסוג זה מתבצעת לא פעם, הסיכוי שהמצבר ייכשל אם הוא סובל מפגיעה.

לקבלת תחזוקת הסוללה הטובה ביותר, המתן לטעינת הסוללה עד שהטמפרטורות חמות מספיק כדי למנוע נזק. ALL IN ONE מציע גם סוללת ליתיום בטמפרטורה נמוכה המיועדת במיוחד לטעינת מזג אוויר קר

3: אחסון ומשלוח בטוח

אם אתה צריך לאחסן או לשלוח סוללות ליתיום, הדאגה הגדולה ביותר היא הימנעות מחימום יתר, או מה שנקרא מסלולי טיול תרמיים. כאשר זה קורה, האלקטרוליטים הדליקים מתאדים והתגובה מלחיצה את תאי הסוללה. אם המקרה נכשל, הגזים בתאים משתחררים, מה שמוביל לשריפה ופיצוץ אפשרי.

זה פחות סביר עם סוללות ליתיום ברזל פוספט, אך כל סוללות הליתיום עדיין נחשבות כמסוכנות בעת המשלוח.

בשל חששות אלה, הובלה אווירית כוללת מספר מגבלות על סוללות ליתיום. לרוב ניתן להטיס רק אם טעינת הסוללה עומדת על 30% או פחות. חלקם ניתנים למשלוח במטוסי מטען בלבד, כדי להגן על הנוסעים בטיסות מסחריות.

אם אתה צריך לשלוח סוללת ליתיום ואינך יכול להבטיח את רמת הטעינה, תצטרך להשתמש למשלוח יבשתי.

מנקודת מבט אחסון, התחממות יתר היא עדיין החשש העיקרי. עליכם לפרוק את הסוללה לכ- 50% לפני האחסון לטווח הארוך, ולהקפיד על טווח טמפרטורות נוח, בין 4 ° C ל- 27 ° C.

עליך גם ללבוש בגדי מגן בעת הטיפול בסוללות, למקרה שהם ייפגעו. כדי לעזור להם לשמור על יציבות, ודא שהם מאוחסנים במקום יבש ומאוורר היטב ובאופן שלא יפיל עליהם.

4: צפו בסימני תקלה

גם אם טיפלת נכון במצבר שלך, עליך לפקוח עין מכל סימנים חריגים. אם אתה מבחין בריחות חריגים מהמצבר שלך, או אם הוא שינה את צורתו או שהוא מתנהג בצורה לא תקינה, עליך לנתק אותו. אם זה לא אפשרי, התרחק ממנו וקבל עזרה לטיפול בו.

5: השאר חירום למקצוענים

במקרה של בעיות בסוללה, במיוחד עם רכב חשמלי, אסור לנסות להתמודד עם זה בעצמך.

יש לטפל בבעיות בכלי רכב חשמליים באופן שונה מכלי רכב המונעים על ידי גז. שריפות ממצברים עשויות להימשך זמן רב, עד 24 שעות, והוצאתן מחייבת עד 3,000 ליטר מים.

בנוסף להיותה דליקה, סוללת ליתיום פגומה עלולה לדלוף, וגם החומר שנשפך וגם הגזים הם מסוכנים. מי שבא במגע עם החומר צריך לפנות לעזרה רפואית.

זה לא אומר שכלי רכב חשמליים, כמו רכב השטח המונע על סוללות, מסוכנים יותר מכלי רכב אחרים. אתה פשוט לא רוצה לטעות ולחשוב שאתה יכול להתמודד עם חירום בעצמך.

בטיחות תקינה של סוללות ליתיום תשאיר אותך ממשיך

סוללות ליתיום הן בטוחות מאוד בסך הכל, אך עדיין עליך לעקוב אחר טיפים בנושא בטיחות סוללות. אם כן, תוכלו להירגע וליהנות משימוש במצבר במשך שנים רבות.

מעוניין ללמוד עוד אודות סוללות ליתיום ברזל פוספט? צרו קשר עוד היום, ואחד ממומחי הסוללה שלנו יצור איתך קשר תוך זמן קצר.